加工中心

　　在政策和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，2022年新能源汽車(chē)持續(xù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比+96.9%和+93.4%。2022年汽車(chē)新能源滲透率達(dá)到25.7%，較2021年提升12.4pct。面對(duì)市場(chǎng)上對(duì)于2023年新能源車(chē)滲透率增速的擔(dān)憂，我們認(rèn)為隨著2022年中國(guó)平價(jià)技術(shù)全面兌現(xiàn)，磷酸鐵鋰+CTP技術(shù)在A00~A級(jí)車(chē)上全面覆蓋,10~20萬(wàn)元新能源車(chē)型價(jià)格帶車(chē)型有望加速滲透。近期特斯拉中國(guó)車(chē)型售價(jià)觸底，一體化壓鑄等工藝創(chuàng)新有望持續(xù)帶來(lái)降本空間。新能源車(chē)成本下降速度與技術(shù)進(jìn)步頻率遠(yuǎn)快于燃油車(chē)，我們預(yù)計(jì)2023年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)900萬(wàn)輛。

市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　1.乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)：在2023年1-5月，分別完成906.3萬(wàn)輛和900.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.6%和10.7%

　　2.新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)：2023年1-5月，分別完成300.5萬(wàn)輛和294萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45.1%和46.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.7%

　　3. 1-5月A00級(jí)/A0級(jí)/A級(jí)/B級(jí)/C級(jí)/D級(jí)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量分別21.2/34.4/110.9/77.2/32.8/3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率分別為-52.1%/92.6%/68.2%/80.2%/74.5%/1677.9%，占比分別為7.6%/12.3%/39.6%/27.6%/11.7%/1.3%

　　4.車(chē)企：1-5月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前十的企業(yè)集團(tuán)合計(jì)銷(xiāo)量為249.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.8%，占新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總量的85%。比亞迪汽車(chē)100.2萬(wàn)輛、特斯拉38.3萬(wàn)輛、上汽28萬(wàn)輛位列前三

　　5.季度情況: 4/5/6，4月63.6萬(wàn)輛同比+112.7%/5月71.7萬(wàn)輛同比+60.2%/6月預(yù)估超70萬(wàn)，二季度是增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，新能源車(chē)的政策促進(jìn)比較頻繁，推出對(duì)對(duì)新能源車(chē)?yán)谜?比如國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議推出超前適度充電樁基礎(chǔ)建設(shè)、支持新能源車(chē)下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅延長(zhǎng)4年等，從季節(jié)規(guī)律看6、7月份應(yīng)該是最高點(diǎn)，還是符合正常的規(guī)律的。

　　6.價(jià)格戰(zhàn)： 已差不多，大多數(shù)企業(yè)虧損，現(xiàn)在行業(yè)利潤(rùn)已經(jīng)這么低了，不太可能持續(xù)保持激烈價(jià)格戰(zhàn)形式，就比較低配企業(yè)還能發(fā)生價(jià)格。

　　作為數(shù)控機(jī)床加工中心設(shè)備廠家，抓住行業(yè)趨勢(shì)并拓展更多的零部件加工市場(chǎng)是一個(gè)明智的決策。盡管汽車(chē)行業(yè)在近幾年面臨了諸多挑戰(zhàn)，但整體來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)仍然具有很大的潛力和機(jī)會(huì)。